De 33 millones a más de 215 millones de pasajeros en 13 años. La infraestructura y capacidad de la Línea 1 del Metro de Lima se han vuelto insuficiente, lo que evidencia la necesidad urgente de ampliar tanto las estaciones como los trenes. Aunque ya se han definido las dos etapas del proyecto, la firma de la adenda está prevista recién para junio del 2026 y, posteriormente la obra tomaría cuatro años más en finalizar.
Desde 2012, la demanda de la Línea 1 ha crecido a un ritmo anual del 11 %, según Ositrán. Ese año se registraron 33 millones de usuarios, con una frecuencia de seis minutos entre trenes. Para 2014, la cifra se duplicó, alcanzando los 70 millones. Entre 2015 y 2017, el número se estabilizó en torno a los 108 millones. En 2019, tras una ampliación ejecutada en 2016, se alcanzó un pico de 170 millones, gracias a la reducción del intervalo a tres minutos.
En 2020, 2021 y 2022 la demanda disminuyó debido a la pandemia de COVID-19. No obstante, en 2023 el flujo subió a 172 millones y continuó en ascenso hasta 2025, año en el que, solo hasta agosto, se registraron 132 millones de viajes y se proyecta un cierre anual de 220 millones de pasajeros.
Según el ingeniero Miguel González, jefe de Ferrovías del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán), en los últimos años se logró un incremento anual del 11% de pasajeros y se espera mantener ese crecimiento. No obstante, sin la suscripción del contrato no será posible ejecutar ninguna ampliación ni reducir el intervalo entre trenes.
Además, indicó que, una vez firmado, el plazo estimado para ejecutar las obras será de hasta cuatro años posteriores.
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