La escena se repite cada mañana en la ciclovía de la avenida Arequipa. Bicicletas convencionales comparten el espacio con scooters, bicimotos, motos eléctricas e incluso trimotos que avanzan a velocidades superiores a las permitidas, generando constantes riesgos para ciclistas y peatones.
Durante un recorrido realizado por El Comercio entre las 7:00 a.m. y las 12:00 p.m. del martes 26 de mayo en el cruce de las avenidas Arequipa y Javier Prado, se registró el tránsito de más de 200 vehículos eléctricos en apenas cinco horas. La cifra evidencia el aumento de este tipo de movilidad en una de las ciclovías más utilizadas de Lima Metropolitana.
La normativa establece que los vehículos de movilidad personal (VMP), como scooters y monopatines eléctricos, no deben superar los 25 kilómetros por hora para poder circular por ciclovías. Sin embargo, durante el trayecto analizado por este diario se observó que gran parte de las bicimotos y motos eléctricas excedían ampliamente ese límite.
En varios casos, los conductores transitaban a velocidades similares a las de una motocicleta convencional, realizando maniobras de adelantamiento entre bicicletas y usuarios de scooters. Incluso algunas trimotos eléctricas fueron registradas ocupando casi todo el ancho de la ciclovía.
El tramo evaluado por El Comercio permitió identificar que la ciclovía de la avenida Arequipa ya no es utilizada únicamente por bicicletas convencionales o scooters eléctricos ligeros. Actualmente, este corredor concentra vehículos de distintos tamaños, velocidades y características técnicas, muchos de ellos con comportamientos más cercanos a los de una motocicleta que a los de una bicicleta tradicional.
Dentro del monitoreo realizado durante cinco horas, fue posible distinguir al menos cuatro grandes grupos de vehículos eléctricos que utilizan diariamente esta infraestructura.
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