En una reunión clave de trabajo para repensar la movilidad urbana metropolitana, representantes de la Municipalidad Provincial del Callao y la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) evaluaron las alternativas técnicas que permitan acercar el sistema del Metropolitano al Callao, ampliar corredores de buses de alto flujo y garantizar su integración futura con proyectos ferroviarios como la Línea 7 del Metro de Lima.
El alcalde Pedro Spadaro Phillips y el presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández, lideraron este encuentro que busca mejorar la conectividad de los usuarios entre Lima y el Primer Puerto, reducir los largos tiempos de viaje diario y ordenar el transporte metropolitano a través de soluciones factibles en distintos horizontes de implementación.
En ese marco, se analizaron tres propuestas técnicas:
-Corredor Rosado: alternativa de corto plazo que plantea carriles exclusivos entre ejes como Venezuela–Grau, Bertello–Carlos Izaguirre y Tomás Valle, con cerca de 20 km de extensión y posibilidad de servicios alimentadores del Metropolitano que ingresen al Callao por avenidas clave. Este sería una ampliación del Corredor Rojo.
-Corredor Amarillo: propuesto para 2027–2028, recorrería las avenidas 225 y Topógrafos y potenciaría la conectividad hacia sectores de Ventanilla.
-Ruta Verde: concebida como una solución de largo plazo (2029–2030) con buses eléctricos a lo largo de 25 km en ejes como Óscar R. Benavides y Miguel Grau.
Estas iniciativas requieren, además, proyectos de infraestructura complementarios como mejoras viales, construcción de pasos elevados y optimización de intersecciones en nodos con alta demanda vehicular.
“La idea es implementar alternativas reales que fortalezcan el transporte público y articulen al Callao con Lima Metropolitana, priorizando soluciones masivas para la población”, afirmó Spadaro, subrayando la necesidad de planes concretos y no solo propuestas aisladas.
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